| Stikord | Beskrivelse |
|---|---|
| lugedæksel | |
| (-dækslet, -dæksler): Også kaldet lugeplanke. Plader, der placeres over lastelugernes åbning i vejrdæk og mellemdæk. Lugedæksler har haft mange forskellige udformninger. I den klassiske træskibs- og dampskibstid var dækslerne plankesektioner, der placeredes i lugekarmenes sider eller, hvis lugen var for stor til dette, så mellem lugekarm og skærstokke og mellem skærstokke. For at sikre dækslerne har der været forskellige patenter med låsebøjler, slidser, som dækslerne passede ind i, m.v. "... de havde flænset lugepresenningerne, så søen har kunnet få fat og yderligere flå presenningerne og forskubbe lugeplankerne." [MarMus 2013 p.64] Fra nybygningsspecifikation til motorskib: "Alle lugedæksler mærkes med indhuggede numre. Langskibs lastlugedæksler af fyr 2½ tomme tykke overalt undtagen luge nr. 1 på 2. dæk, der får 3 tommer tykke dæksler. Dækslerne skal for samme tykkelse være ens i størst mulig udstrækning. Dækslerne forsynes med ½ tomme gennemgående bolte og hver 2 galvaniserede forsænkede håndtag samt galvaniserede åbne endebeslag." (1954) [10542 p.42] I nyere tid er lugedækslerne store sektioner, der maskinelt placeres over lugeåbningerne. De kan være til at vippe op i zig-zag hængslet i lugekarmens ende, eller rulle hen i den ene ende af lugen, hvor de vippes op på højkant. På bulkskibe også køres ud til hver side i vandret position. Når lugerne er lukkede skal de for at være søklare skalkes. Tidligere tiders trælugedæksler blev dækket med et antal presenninger og derefter surret med wire eller kæde tværs over lugen. Ved siderne med skalkejern og kiler i beslag hertil. Nyere patentluger bliver skalket med beslag, der fastholder lugedækslet til lugekarmen. Låsningen sker maskinelt. [Vikingen nr. 17 1/9 1941 p. 31ff, ABC, EST, MarE1] "Dækslerne til udsatte Luger skal have fornøden Styrke; hvis de er af Træ, skal de for en Spændvidde af højst 1,52 m være mindst 60 mm tykke i færdig Tilstand. Bredden af hver Bæreflade for Lugedækslerne skal være mindst 63 mm." [IKL p.65] "I den internationale Lastliniekonvention af 1930 foreskrives, at ved alle Aabninger paa aabne Dele af Fribordsdækket skal der være anbragt Ringbolte eller andre Beslag til Surringer. Hvis Bredden af Lugeaabningn er mere end 60 % af Dækkets Bredde ved Lugen og den fastsatte Højde af Lugekarmen er 610 mm, skal der findes Beslag for særlige Surringer, som kan fastholde Lugedækslerne, naar Presenningerne er lagt paa. Ved en 6 m bred Luge har man i Almindelighed 3 Ringbolte paa hver Side og en 2 Tommer Wire trukket gennem dem tværskibs og diagonalt over Lugen. Ved en bredere Luge har man 3 Wirer tværskibs og diagonalt samt en fjerde langskibs over Midten bændslet til de øvrige og fastgjort til et Spil eller andet fast Sted." [Vikingen nr. 17, 1/9 1941 p. 31] I Vikingen nr. 17, 1/9 1941 p. 31ff er en længere artikel om nye lugesystemer og lugesikringssytemer i 1941som fx: system opfundet af Eduard F. Spanner, J. Jolly's lugesikring fra Clydebank, Ebor Interlocking Hatch Covers, Dunstos sikring. Kilder |
|